НОВОСТИ   БИБЛИОТЕКА   КАРТА САЙТА   ССЫЛКИ   О САЙТЕ  



Коралловым рифам предсказали исчезновение к 2100 году

Представлены новые факты из истории подводного континента Зеландия

Раскрыто прошлое старейших континентов Земли

Древнейшие образцы льда рассказали об изменениях концентрации углекислого газа в атмосфере

На Ямале добыты образцы древесины возрастом более 7 тысяч лет

Выброс метана в водах Восточной Арктики - признак таяния вечной мерзлоты

Геологи подтвердили, что древняя Земля могла быть покрыта океаном





предыдущая главасодержаниеследующая глава

Глава 18. Структура народного потребления (Ян Шэнмин)

1. Формы потребления

Формы народного потребления многообразны, основными из них являются следующие: пища, одежда, потребительские товары, жилье, транспорт. Их масштабы, уровень, структура определяются уровнем развития производительных сил и характером производственных отношений. Структура указанных форм потребления неодинакова в различных странах, районах, общественных слоях, она меняется по мере развития производительных сил и производственных отношений.

Структура народного потребления в Китае, рассчитанная по отдельным потребительским товарам в розничном товарообороте, в 1978 г. была следующей: продукты питания - 50,9%, одежда - 22,6, потребительские товары - 22,2, отопление - 4,3%. По жилью и транспорту нет статистических материалов, здесь возможны только приблизительные подсчеты: их примерная доля в народном потреблении составляет соответственно 5 и 3%. Таким образом, в потреблении китайского народа пища стоит на первом месте, одежда - на втором, потребительские товары - на третьем. Такая очередность определяется нынешним уровнем развития производительных сил страны, она свидетельствует о том, что жизнь народа в Китае недостаточно зажиточна.

При различном уровне потребления существует и различная структура потребления. По данным обследования бюджетов семей, проведенного статистическим бюро Пекина (май - октябрь 1979 г.), удельный вес расходов в семьях, где на каждого человека в месяц приходится в среднем менее 20 юаней, составлял по пище, одежде, потребительским расходам и топливу соответственно 73,49; 14,29; 8,66 и 3,56%, в семьях со среднемесячным расходом на душу населения более 40 юаней - соответственно 62,43; 16,48; 19,41 и 1,68%. Факты свидетельствуют, что в стране подавляющая часть личных доходов используется непосредственно на поддержание существования человека, а средства, которые можно использовать для удовлетворения потребностей в комфорте и для развития личности, весьма малы.

Структура потребления в различных районах страны неравномерна. В 1979 г., например, в Шанхае доля пищевых товаров составила 43,7%, одежды - 23,7, потребительских товаров- 31,3%, в Чунцине - соответственно 58,5; 12; 13,4%. В деревнях, особенно в отдаленных горных районах, уровень жизни сравнительно низок, удельный вес расходов на питание составлял там примерно 80%, одежду - 10%. Доля расходов на продовольствие в общих расходах в бедных районах страны может вдвое превышать аналогичную долю в богатых районах.

Структура потребления непрерывно менялась. В 1928 г., по данным о рабочих семьях 48 дворов Пекина, удельный вес расходов на продовольствие, одежду, квартиру, топливо, мелкие расходы составил соответственно 71,2; 6,8; 7,5; 11,3 и 3,1%. В 1952-1978 гг. изменения в структуре народного потребления, согласно данным о розничном товарообороте, в основном были следующими (см. табл. 18.1):

Таблица 18.1. Структура розничного товарооборота, %
Таблица 18.1. Структура розничного товарооборота, %

Данные табл. 18.1 свидетельствуют о том, что изменения в структуре потребления за более чем 20-летний период невелики, удельный вес расходов на питание немного снизился, на одежду - повысился. В последние годы изменения в этой области ускорились. Например, в Шанхае в 1979 г. по сравнению с 1976 г. удельный вес пищевых товаров снизился с 50,5 до 43,7%, одежды - повысился с 26,8 до 31,3%; в Чунцине в 1977 г. на питание приходилось 65% расходов, одежду - 9,3, потребительские товары - 6,8, прочие - 18,9%, в 1979 г. -соответственно 58; 12; 13,9; 16,1%.

В настоящее время в структуре продовольствия основное место занимают зерно и овощи; рыба, мясо, яйца употребляются в пищу гораздо реже. В сельском хозяйстве Китая около 70% приходится на земледелие, 30 - на лесное хозяйство, животноводство, вспомогательные и рыбные промыслы, 1,4% - на рыбоводство. В земледелии производство зерна занимает 70%, технических культур - 30%. Для повышения качества питания, изменения структуры продовольствия, постепенного увеличения удельного веса таких продуктов, как рыба, мясо, яйца, необходимо полнее использовать реки, моря, озера, водоемы, а также обширные степные массивы, осуществлять параллельное развитие сельского, лесного, подсобного, рыбного хозяйства и животноводства.

В структуре одежды населения главное место занимают изделия из хлопчатобумажных тканей, удельный вес изделий из химического волокна, а также из шелка, шерсти, лубяных культур невысок, в дальнейшем его необходимо существенно повысить. Следует также всерьез решать проблему с производством и снабжением населения потребительскими товарами длительного пользования.

Проблема обеспечения жильем достаточно напряженная. В 1952 г. на одного городского жителя в среднем приходилось 4,5 м2 жилой площади, в 1977 г. - 3,6 м2, т. е. на 0,9 м2 меньше. Ускорение жилищного строительства является путем коренного решения проблемы. Необходимо вести строительство одновременно силами государства и населения, оказывая последнему государственную помощь. Построенное государством жилье также может продаваться отдельным лицам с предоставлением им ссуды на определенный срок, при этом квартирная плата соответственно повышается. Установление квартирной платы должно производиться с учетом расположения, качества, площади жилья, в управлении жилищными вопросами должны использоваться экономические методы. При распределении жилья необходимо выступать против привилегий, развернуть демократию, проводить линию масс.

Транспортная проблема требует срочного решения. В 1976 г. в городах провинции Хубэй, например, проживало 5,22 млн. человек, имелось же всего 477 автобусов, т. е. на каждые 10 тыс. человек в среднем приходилось менее одного автобуса. С 1949 по 1979 г. количество городских автобусов в Пекине выросло в 16 раз, а число пассажиров - в 59.

предыдущая главасодержаниеследующая глава







© CHINA-HISTORY.RU, 2013-2020
При использовании материалов сайта активная ссылка обязательна:
http://china-history.ru/ 'История Китая'
Рейтинг@Mail.ru